Τραμ – Περιμετρικός Άξονας Λευκωσίας ή Ανάπτυξη της Υπαίθρου;
Γράφει ο Παντελής Σοφοκλέους
Πολοτικός Μηχανικός/Μηχανικός Περιβάλλοντος
Εκπρόσωπος Τύπου Πράσινης Ασπίδας
Τελικά τα κατάφερε το οικονομικό κατεστημένο της Λευκωσίας. Να υπάρχουν μόνο 2 επιλογές για την κατασκευή αναπτυξιακών έργων, τα οποία θα συγχρηματοδοτηθούν από την Ευρωπαϊκή Ένωση στα επόμενα 7 χρόνια:
- Κατασκευή τραμ ή
- Κατασκευή του Άξονα Λευκωσίας
Ο περιμετρικός αυτοκινητόδρομος θα έχει περίπου ένα μήκος 35 χιλιομέτρων και θα λειτουργεί ως σύνδεση των αυτοκινητόδρομων Λευκωσίας – Τροόδους, Λευκωσίας – Λεμεσού και του εθνικού δικτύου που ενώνει το Παλαιχώρι με την πρωτεύουσα. Θα συνδέει τα ανατολικά με τα δυτικά προάστια της Λευκωσίας. Η κατασκευή του τραμ της μείζονος Λευκωσίας θα συνδέει “αρχικά“ τρία σημεία: πλατεία Σολωμού – Γενικό Νοσοκομείο – Μακάρειο Στάδιο. Το κόστος για την κάθε επιλογή ανέρχεται στα 350 εκ ευρώ (βλ. άρθρο Μιράντας Λυσάνδρου ΠΟΛΙΤΗΣ 27-10-2013).
Η προσωπική μου εκτίμηση είναι, ότι θα κατασκευαστούν και τα δύο έργα στην πρωτεύουσα, αφού το μεγάλο κεφάλαιο στην Κύπρο καθορίζει την “αναπτυξιακή“ πολιτική της Πατρίδας μας.
Διαπιστώνεται ότι και στις δύο επιλογές τα δρομολόγια κατευθύνονται εντελώς τυχαία στα δύο μεγάλα εμπορικά κέντρα της Λευκωσίας (Mall Στροβόλου και Έγκωμης). Με προσχήματα σε στάσεις στο Γενικό νοσοκομείο και στο Μακάρειο Στάδιο, – Διεθνής Έκθεση κλπ.
Ένας περιβαλλοντικά ευσυνείδητος άνθρωπος θα προτιμούσε την κατασκευή του τραμ, αφού επιτυγχάνεται
- αποσυμφόρηση
- μείωση εκπομπών ρύπων
- μείωση θορύβου στην πρωτεύουσα
Όμως ένας πατριωτικά περιβαλλοντικά ευσυνείδητος Κύπριος θα προτιμούσε την κατασκευή του άξονα Λευκωσίας, διότι:
- όλα σχεδόν τα υλικά (εκτός του σίδερου, χάλυβα και της πίσσας του ασφάλτου) παράγονται στην Κύπρο (μπετόν, άσφαλτος, χαλίκια, άμμος, τσιμέντο) που συνεπάγεται διασφάλιση ή/και δημιουργία νέων θέσεων εργασίας
- όλα σχεδόν τα χρήματα της επένδυσης παραμένουν στην Κύπρο, αφού δεν θα απαιτηθούν ξένοι εμπειρογνώμονες
Στηρίζουν την αειφόρο ανάπτυξη τα παραπάνω αναπτυξιακά έργα;
Μια πιθανή κατασκευή του Τραμ ή/και του Περιμετρικού Άξονα εντός της μείζονος Λευκωσίας θα είναι μια κίνηση ματ- το τελειωτικό κτύπημα ενάντια στην Ανάπτυξη της Υπαίθρου.
Η ιδέα μεταφοράς προσώπων με τραμ στη μείζονος Λευκωσίας στηρίζει:
- την επένδυση κεφαλαίων αποκλειστικά και μόνο στη μείζονος Λευκωσίας
- αφού θα πρέπει να κατασκευαστούν οι απαιτούμενες υποδομές για τη λειτουργία του τραμ (γραμμές, στάσεις κλπ)
- αφού θα κατασκευαστούν ακόμη περισσότερες Πολυκατοικίες με τη συγκέντρωση κατοίκων από την Ύπαιθρο (λόγω έλλειψης επενδύσεων και κατά συνέπεια θέσεων εργασίας στην Ύπαιθρο)
- την αύξηση τζίρου των μεγάλων εμπορικών κέντρων (πχ. Mall)
- αφού θα αυξηθεί κατακόρυφα ο πληθυσμός στη μείζονα Λευκωσία
- αφού θα καταλήγουν τα δρομολόγια στα μεγάλα εμπορικά κέντρα
- την υπεραξία γης στη Λευκωσία, αφού θα αυξάνεται ο πληθυσμός και θα μειώνονται τα άδεια οικόπεδα
Με την επένδυση των αναπτυξιακών έργων στη μείζονος Λευκωσίας:
- θα σταματήσει η Ανάπτυξη της Υπαίθρου,
- αφού τα κρατικά ή/και τα συγχρηματοδοτούμενα έργα θα υλοποιούνται μόνο στη Μείζονος Λευκωσία (βλ. μη ολοκλήρωση του κεντρικού αποχετευτικού συστήματος Σολέας και του αυτοκινητόδρομου Τροόδους)
- θα κλείσουν οι μικρές και μεσαίες υπεραγορές της Υπαίθρου
- αφού θα μειωθεί ο πληθυσμός της Υπαίθρου
- αφού θα αυξάνεται η τιμή των καυσίμων (βλ. μεταφορά προϊόντων)
- θα αυξηθεί η αστυφιλία
- αφού χάνονται θέσεις εργασίας (βλ. μη ολοκλήρωσης παραπάνω έργων)
- αφού η τιμή των καυσίμων ανέβηκε, ούτως ώστε να αναγκάζονται οι κάτοικοι της υπαίθρου να μένουν πλησίον των χώρων εργασίας τους
- θα πέσει κατακόρυφα η αξία γης στην Ύπαιθρο
- αφού δεν θα υπάρχει ζήτηση λόγω αναγκαστικής αστυφιλίας
Επομένως με την κατασκευή του τραμ στη μείζονος Λευκωσίας
- θα διοχετευτούν όλα σχεδόν τα ευρωπαϊκά κονδύλια στις βιομηχανικές χώρες (ράγες, μεταλλικές κατασκευές για τις στάσεις, τραμ)
- θα μειώσει το ρυθμό οικονομικής ανάπτυξης της χώρας, αφού οι περισσότερες επενδύσεις θα συγκεντρωθούν μόνο στα αστικά κέντρα και όχι αποκεντρωτικά στην Ύπαιθρο
- θα διαταράξει την κοινωνική συνοχή, αφού διαλύεται οικονομικά η Ύπαιθρος
- Ρυπαίνεται το περιβάλλον, αφού μετατοπίζονται μάζες πληθυσμού από την ύπαιθρο προς αστικά κέντρα
Εάν θέλουμε να στηρίξουμε την αειφόρο ανάπτυξη στην Πατρίδα μας, θα πρέπει άμεσα και πρώτιστα οι επενδύσεις να γίνονται στην Ύπαιθρο (φιλοσοφία της αποκέντρωσης), ούτως ώστε να μπορεί να στηριχθεί ο παραγωγός, γεωργός, κτηνοτρόφος και να επιστρέψουμε σε μια βιοκεντρική κοινωνία, όπου το περιβάλλον, τα ζώα, τα δένδρα θα είναι το περιεχόμενο της ζωής μας.
Και ερωτώ τον Κύπριο πολίτη της πρωτεύουσας: θα ήθελες ακόμη περισσότερο κόσμο, καυσαέρια, συνωστισμό στη γειτονιά σου ή άμεση πρόσβαση στο φυσικό μας περιβάλλον ή/και πιθανή εργοδότηση σου στην κοινότητα προέλευσης σου;
